ЩМА

Предлагаем уникальную продукцию ЩМА по ГОСТ 31015-2002 по выгодной цене за тонну. Работаем без посредников. Продукция повышенной плотности имеет отличные эксплуатационные характеристики, может использоваться в I-V дорожно-климатических зонах. Вы получаете стойкий к износу и горячий материал (разогретый до 150 ^оС), который не сотрется, не сдвинется от жары, не потрескается от холода, не разрушится от воздействия зимних колес с шипами. За счет шероховатого покрытия обеспечивается хороший уровень сцепления дороги с шинами. После уплотнения остается небольшая пористость. Покрытие отличается водонепроницаемостью, устойчивостью к промерзанию и растрескиванию.

С ЩМА, изготовленным на АБЗ «Фаворит», обеспечивается высокое качество покрытия, пониженный уровень шума на скоростных шоссе, комфортное и безопасное движение транспорта. Прочный щебеночно-мастичный асфальтобетон (АБ) производится на специализированном современном оборудовании, в которых предусмотрена система подачи добавок. Завод использует проверенное сырье высокого качества, соблюдает технологию, установленные нормы и техстандарты. Продукция проходит независимую экспертизу. Выдается соответствующая документация.

Что в составе щебеночно-мастичного асфальтобетона?

• Щебень. Создает прочный структурный каркас. Доля камней фракции от 5-10 до 15-20, отличающегося кубовидной формой зерен, составляет 70-80% от массы щебенки.
• Гравий и высокопробный песок.
• Минеральный порошок. Получаем путем дробления горных пород (известняка, доломита).
• Битумный вяжущий.
• Стабилизирующие добавки. Для удержания вязкого битума на поверхности щебня применяют целлюлозные волокна. Благодаря этому предотвращается расслоение материала, которое может возникнуть во время перевозки горячей ЩМА.

При соединении всех ингредиентов, кроме щебенки, получается мастика. Это вязкое вещество, которое эффективно заполняет пустоты между камнями.

Где применяется ЩМА?

Подходит для обустройства защитных слоев дороги толщиной от 3 см, а именно:

• Для асфальтирования шоссе и магистралей с интенсивным движением.
• Для обустройства городских улиц.
• Для строительства скоростных трасс с транспортной загрузкой.
• Для создания взлетно-посадочных полос.

Если дорога находится в хорошем состоянии, но требуется улучшение эксплуатационных параметров (степени сцепления с автошинами, шероховатости), то стройматериал используется для поверхностной обработки тонким слоем.

Чем отличается ЩМА от асфальтобетона?

В горячих щебеночно-мастичных смесях содержится до 30 % больше щебенки и до 8% больше вязкого битума. Присутствуют дополнительные добавки-стабилизаторы. Еще одно отличие – тщательный отбор размера и формы щебня.

Чем отличаются ЩМА 20, 16 и 15?

Фракцией щебня (размер камней соответствует цифре). Чем больше параметр, тем толще наносится слой стройматериала на дорожное покрытие. ЩМА 20 стоит использовать для обустройства 6 см защитного слоя автомагистрали или аэродрома. ЩМА 16 — лучшее решение для покрытия трасс с экстремальными условиями движения. ЩМА 15 применяется для укладки верхних слоев дороги толщиной до 5 см.

Сколько тонн в кубе ЩМА?

Вес материала составляет 2,48-2,55 тонны на каждый м3. Все зависит от марки асфальта.

Сколько стоит щебеночно-мастичная смесь?

Цена ЩМА на 30% выше, если сравнивать со стоимостью асфальтобетона типа А. Используются дорогостоящие стабилизирующие добавки, больше битумного вяжущего и тщательно отобранного щебня. Высокий ценник на стройматериал оправдан экономической выгодой, так как укладка ЩМА проводится тонким слоем, а его срок службы в 3 раза дольше, чем у АБ. Это позволяет сократить расходы на эксплуатацию и ремонтные работы.